威海人怎么看烟台?

威海人跟烟台人本来就有天生的亲近。就连思想最极端瞧不起外地人的威海人也不认为烟台人是外地的。威海有句带点歧视意思的土话叫“西部来子”(音译),类似上海话里的“港不宁”(江北人),有点瞧不起山东西部地区人的意思。后来有方言专家考证过说这句话正确的写法是“西府莱子”,说的是莱州以西的人。所以说原本就是一体,何来怎么看的问题?

所以说到底,个人感觉烟台和威海分开就是错的。国内之前没有一个地区两个中心城区的经验,不代表在烟台威海就行不通。两个市最得天独厚的条件就是两个城市得市区以前就隔了个牟平,现在牟平也变成区了,也就是说两个城市市区相连。当初如果不分开,共同向中间发展,一个规模上超越济青的大都市就诞生了。

可分开以后,一个往西一个往东发展,恰似向左走向右走的分手男女。更惨的是各自经营一亩三分地。这里单说机在机场火车站。你说当初莱山机场搬迁的时候如果把威海机场撤了,在两市交界的牟平合建一座机场该有多好?大家坐飞机方便,而且完全涵盖烟威的机场也算全国有数的大机场了,到时候航班一多去哪儿都方便,机票打折力度也大。不至于像现在威海机场半死不活吊在那儿,然后威海人去很多城市还要高速上走一个多小时跑蓬莱坐飞机。

再说火车。当初蓝烟线只要再延几十公里就到威海了。然而当时烟台市好像不太乐意,因为那样烟台始发的火车就要改成威海始发。威海市政府更傻缺,不去跟国家要政策,不去跟烟台协商,直接集资地方债修了个桃威铁路,几十公里路硬是让它绕行乳山文登多绕出200多公里!理由就是我自己花钱修的铁路,必须要经过我下面的几个县。用鼠目寸光都不足以形容这种傻缺行为了。后来这铁路如何大家也看到了。修通20年总共开了三趟客运车,到济南,到北京,到武汉。如今高铁修通后据说这铁路要成专门的货运路了。

荣成人,少年时全家搬到烟台来住,能够在烟台话、荣成话和北京话三种方言中灵活切换,定居北京多年。

一直认为烟威十几个县区所组成的胶东文化是独树一帜的,大学时曾参与胶东老乡会而非山东老乡会,因为山东人太多、方言相差太大在一起也没有什么亲近感和认同感。

威海带着文荣乳析置地级市至今三十二年,我爷爷奶奶都认为自己是烟台人、荣成人而非威海人。更有意思的是,去上海出差,与当地一大领导餐叙,他说自己老家烟台(应该是南下干部后代),具体一问——烟台荣成。。。顿时会心一笑。

最近济南合并了莱芜,且有进一步与泰安合并的趋势。我期望烟台与威海能够重归一体、进而博一个副省级城市的资质(当然很难),勠力同心地把从龙口到荣成的半岛北岸城市带建设强大,与济南、青岛成鼎足之势。

威海已经过了自己的最佳发展期(对韩经贸交流优势弱化,经济总量已经从20年前烟台的2/3跌到了现在的45%,人口增长停滞),与烟台联手才是最好的选择,而不应执念于自己地级市级别的虚荣。因为,烟威合并后,威海一样是新的烟台/烟威/东莱/胶东市市区不可分割的一部分(而青烟威合并则威海铁定被边缘化),并获得牟平东部的发展空间,释放向西辐射的力量;而威海各区县人也会获得更大的发展空间——看看87年老烟台市老烟台地区的一把手,
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烟台是半岛北海岸的中心节点,西联蓬黄,东接威荣,向南与内陆的陆路也是最便捷的,理应扛起振兴胶东经济(文化)的大旗。烟威合并后,不仅仅是1+1=2总量的增殖,更是高效整合、利用、争取资源和政策的开始(而非如今的重复建设和同质化竞争)。

牟平不再是烟威的隔离带而被搁置发展;昆嵛山也可以打破现在的行政畛域(牟平文登)而获得更统一地规划、宣传、开发;桃村这个半岛中部的重镇也会重新成为联接栖霞、福山、牟平、海阳、乳山五县的通衢结点而获得更大的发展空间,甚至新设一区/市也有可能;乳山,也会从目前威海鞭长莫及的角落更好地与烟台对接(当然同时借力青岛),与石岛、文登南海、海阳一起经营胶东的南海岸(青岛日照属于半岛西南海岸)。

期望这个设想能够在不远地将来实现,这不仅关乎烟台、威海各区市县的发展,对壮大整个山东也是有利的,更可能惠泽东北(通过更好地争取烟大海底隧道修建)。

如果有一天威海像北京一样禁止外地号进入,那么烟台的车牌绝对不会被限。两个城市有很多人,家住烟台来威海上班,或者家住威海来烟台上班,相互通勤。毕竟80年代是一家。

方言稍微有点区别,其他差别不大,两地人和睦相处,我们在省外的学校老乡群叫:烟威一家人……

确实没什么看法,我出生的时候还是烟台人呢,后来威海设市变成威海人了。我小姑嫁到烟台了,所以我每次回家,下车肯定在烟台,然后去看看她们。同学很多在烟台工作,生活。经济发展比威海要好,我只是说城区部分,村里都是原来的样子,谁也不比谁强,就这样吧

每个地方的人都会多多少少以自己老家为荣,不过对于烟台没有什么特别的想法,以前威海不就是烟台的一部分么

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